КГГА ищет инвесторов для строительства 5 тоннелей стоимостью €1,6 млрд.

КГГА ищет инвесторов для строительства 5 тоннелей стоимостью €1,6 млрд.

   В перечень объектов, которые требуют привлечения инвестиций, включены пять автодорожных тоннелей. Такое решение было принято на заседании постоянно действующей конкурсной комиссии по привлечению инвесторов к финансированию строительства, реконструкции, реставрации объектов жилого и нежилого назначения, незавершенного строительства, инженерно-транспортной инфраструктуры Киева.

    По словам председателя комиссии, заместителя председателя КГГА Руслана Крамаренко, все тоннели планируется строить двухуровневые – это позволит значительно разгрузить городские дороги и уменьшить в разы количество пробок.

    «Для нас очень важны туннели под Днепром – тоннель от станции метро «Левобережная» до площади Победы разгрузит центр столицы, а туннели на юге и севере города полностью разгрузят Московский, Южный и Дарницкий железнодорожно-автомобильный мосты, которые будут работать только для жителей города, а весь транзитный транспорт будет двигаться кольцевой дорогой», – отметил Руслан Крамаренко.

    Чиновник добавил, что пока город планирует строительство 5 тоннелей – от станции метро «Левобережная» до площади Победы (протяженностью 7,1 км, ориентировочная стоимость €600-700 млн.), между улицами Фрунзе и ул. Чорновола (протяженностью 1,2 км, стоимость – €100 млн.), от ул. Богатырской до ул. Бальзака (4,3 км, €250 млн.), от ул. Заболотного до жилого массива «Осокорки» (4,4 км, €350 млн.) и от Надднепрянского шоссе до ул. Киквидзе, протяженностью 1,2 км (€100 млн.).

    По материалам: Building

ср, 8 февраля 2012

Комментарии

Тоннель под Днепром - это,

Аватар пользователя Сергей Павлов

Тоннель под Днепром - это, конечно хорошо, но мост автомобильно-железодорожный новый когда строили - то плавуны или что там было... А если при строительстве тоннеля тоже-самое будет? При строительстве метро в Питере в 70-х годах было подобное. Даже фильм был снят по тем документальным событиям - "Прорыв" назывался. Наверное первый советский фильм-катастрофа. По телеку его видел - дооолго под впечатлением ходил. Или в случае аварии в тоннеле - как быть с вентиляцией? Я на работу с одного берега на другой постоянно езжу - поэтому для меня этот вопрос актуален.

вероятность аварий никогда и

Аватар пользователя Тарас Пономаренко

вероятность аварий никогда и нигде не равна нулю, но современные методы, технологии, техника и материалы строительства позволяют вплотную к нему приблизиться. тем более, что в мире строительство тунелей апробировано в разных гео-физических и климатических условиях. при эксплуатации тунеля под водой применяется многоступенчатая система предотвращения и ликвидации аварий. так что шансы погибнуть от разрушения и затопления тунеля не больше, чем упасть во сне с дивана на ковёр и разбиться насмерть

Ну, незнаю. Клаустрофобией я

Аватар пользователя Сергей Павлов

Ну, незнаю. Клаустрофобией я не страдаю, но в тоннеле под РЕКОЙ как-то не очень комфортно даже от мысли... Хотя, с другой стороны - и мост тоже обрушится может...
Вспомнилось мне как лет около десяти назад на киевском ЖДвокзале центральном крыша рухнула на перроне. Как оказалось - не выдержала массы выпавшего снега. Оказалось что для того, что-бы такого не произошло на этой самой крыше был предусмотрен ОБОГРЕВ электрический - чтоб снег стаивал... но "наши строили" - на бумагах все есть (иначе не приняляли-бы в эксплуатацию) а вот по-факту ничего не было. Даже проводки :) "Раздеребанили" - а там хотьснег падай и крыша падай и людей дави на перроне... Все-же стремно под рекой в тоннеле будет ездить... Если еще построят его.